Plusieurs fois, les colliers  de serrage affichent des fuites même après l'application d'un couple d'installation suffisant et les gens sont fatigués de découvrir la cause profonde de ce problème et se retrouvent avec un serrage excessif de la pince comme solution. Aujourd'hui dans cet article je vais faire la lumière sur un sujet bien méconnu & sur lequel on se tait très souvent, la racine de ces fuites inconnues - le Cold Flow ou les Cold Leaks…

1. Fuites froides -

Le tuyau qui est l'entité principale de notre histoire est fait d'élastomère (caoutchouc) qui a une mauvaise habitude de déformation et est exprimé dans un terme appelé Compression set (C-set). L'ensemble de compression est la mesure de la capacité d'un matériau à retrouver sa forme naturelle après avoir été comprimé par une charge. On dit qu'un matériau qui revient près de son épaisseur d'origine a une résistance à la compression idéale.
Lorsqu'un collier de serrage est serré sur un tuyau, il cherche à reproduire le type d'empreinte (impression) similaire à la bande de serrage qui est serrée sur le tuyau. Après l'introduction du couple, la pince est maintenant serrée d'un seul coup et le tuyau n'a plus suffisamment de temps pour entrer en action (rebondir) donc maintenant avec le temps, le composé du tuyau sortira lentement de sous la bande de serrage vers le région de moins de force de bande pour se détendre. Le soi-disant flux de tuyau peut être simulé à l'aide d'une méthode frugale décrite dans la figure 1 ci-dessous dans laquelle une argile est maintenue sous le collier de serrage et serrée au couple d'installation. L'argile s'écoule de la bande de serrage vers la zone sans charge.

Figure 1- Argile enroulée sous le collier de serrage avant l'introduction du couple d'installation

Figure 2-Une simulation frugale exagérée d'un tuyau coulant sous la bande de serrage à l'aide d'argile

Cette relaxation du tuyau est perçue comme une baisse du couple d'installation qui se traduit par une force de tension de bande inférieure qui entraîne par la suite une fuite et un glissement du joint. Cette chute du couple d'installation peut être facilement déterminée à l'aide des tests de relaxation. Pour minimiser ces pertes de relaxation, le processus de serrage en deux étapes  doit être adapté afin que le tuyau puisse avoir un certain temps  pour se détendre avant la livraison complète du couple afin que le couple perdu puisse être rapidement remplacé par le nouveau couple actuellement en cours. appliqué. À vrai dire, le serrage manuel des pinces est le meilleur moyen de résoudre ce problème. Si le serrage manuel n'est pas possible à tous les joints, au moins les joints exigeant des applications critiques doivent être tournés manuellement.

2. Le cycle thermique-

Une autre dimension importante de cet enjeu est le « cycle thermique » qui va maintenant ajouter plus de carburant au feu. Initialement, lorsque la pince est serrée, le système est à température ambiante. Lorsque le véhicule démarre et atteint sa température de fonctionnement standard, il y a une dilatation thermique du robinet (tuyau/tuyau métallique) et du collier de serrage métallique. Cette dilatation du bout uni peut être supérieure à celle du collier de serrage en raison de son contact direct avec la source de chaleur. Cette dilatation différentielle provoque une augmentation des forces de compression appliquées au tuyau, ce qui entraîne un mouvement du matériau du tuyau. Maintenant, lorsque le moteur est éteint, il reviendra lentement à la température ambiante. Or, à température ambiante, la contraction thermique du bout uni peut être supérieure à la contraction thermique du collier de serrage. Cette contraction différentielle peut entraîner des forces de serrage réduites au niveau du joint, entraînant des fuites et un glissement du joint. Pour contrer ce problème dans le cas du cycle thermique, les experts en serrage ont suggéré l'utilisation dePinces à tension constante  ou auto-serrantes.

Presque tous les joints métalliques se dilatent lorsqu'un système se réchauffe, puis se contractent lorsque le système se refroidit. Les pinces à vis sans fin  et à boulon en T conventionnelles  sont passives, c'est-à-dire que l'expansion et la contraction des joints ne peuvent pas être compensées sans resserrer ou desserrer les pinces. Les pinces à tension constante ou auto-serrantes sont des pinces actives dotées d'un mécanisme composé d'un élément à ressort  qui compense les changements de température en modifiant réellement le diamètre de la pince pour éliminer complètement le problème d'écoulement à froid.

Conseil technique-

Lors de l'installation de colliers sur les chaînes de montage de véhicules, il est recommandé de resserrer les colliers une fois le moteur réchauffé.

Pour rester en sécurité sur les joints qui fuient, un resserrage périodique des colliers est fortement recommandé.

Utilisez des pinces à tension constante/à ressort selon la demande de votre tuyau et de votre application.

Source : JOLLY